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清里でキャンプと焚き火

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焚き火でのんびりキャンプを目的に、清里方面へ出かけた。 場所は清里中央オートキャンプで、バイクソロだと@1500ということで、関東近辺ではお手頃感あり。 ということで、W800にキャンプ道具満載して出発。さすがに両サイドバックとリアシートにもバッグ積むと運動性能とかどうでも良いので、無理せずに下道で清里を目指すことにする。 R20甲州街道は宿場町の趣もあり、実は好きな道である。勝沼からは西はバイパスになってしまうけど、旧道辿ったりすると面白い。 時間はたっぷりあるので、旧道笹子隧道を抜けることにした。 道も比較的整備あれていて交通量もほぼゼロ、ハイカーの車が駐車しているくらいだった。 昔は難所だったようですね。東京方面に抜けるには、この峠を超える必要があったわけで。 独特の西洋風の柱もモチーフが面白い 以前に訪れたときは秋だったので、落ち葉で埋め尽くされていた。 途中のひまわり市場で食材購入。地元素材がたくさん置いてある。 値段は少し高めかな… 県道28から八ヶ岳ラインを走り、まきば公園へ。 実は、県道28は初めて走ったのだが、飲食店が多くて良さそうだった。 八ヶ岳は残念ながら雲の中。 天女山にも寄ってみた。山頂に駐車場があるのだ。 14時早々にチェックイン。もう今日はのんびり過ごすのだ。 9月の道志の森ではコットだったが、下からスースー寒かったので、エアマットのシーズンとなる。 W800はこの右後ろからの角度が好みである。 広葉樹の薪を調達。太いので薪割り機で一部を細く割る。 さて準備は整ったので、 火を入れて、ビールをやる 市場で焼き鳥が4本入りで売っていたので、迷わず調達。 薪が熾になるころを見測って焼き始めるが、焦ってしまって黒くなってしまった(笑) 豚肉が好きである。なので火で炙って、 炊きたての白米 十勝の豚丼のタレと合わせて、かきこむ。 このキャンプ場は22時に完全消灯なので… それまでの時間はただ火をいじって過ごす。 朝食はホットドッグが好みである。 市場で買った高いソーセージとキャベツとチーズ。 清里中央オートキャンプ場 ソロだとリーズナブルで、とても良かった、また利用したいとおもった。 ワイルド感は薄いが、丁寧に管理されており、スタッフも感じが良い。 ゴミも炭も処分できて、売店も充実。気楽に過ごすには良いところだった。 トイレもシャワーも水場も清...

道志の森と西沢林道

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焚き火がしたくて我慢ならなくなったので、連休中の天気の合間を縫って、道志へ出かけた。本来なら前半に群馬の友人のところで遊びに行く予定だったのだが、台風に怯えてリスケすることにした。 ということで、予約要らずの道志の森キャンプ場へ。 マルエツで食材の買い出し 設営完了したときは、少し太陽がでたのだが。 今回は焚き火が目的なので、明るいうちからスタートです。 まずはオツマミから じゃがりこのポテトサラダ。 選んだベーコンが外れだったので、次回は要注意。 脂がほしいw。 今回は焚き火が目的なので、広葉樹と針葉樹の薪を買ってしまいまして、のんびりと焚き比べです。 座って、火をいじって、それだけ。 道志の森キャンプ場の行ったことがない場所を散歩など 高級薪はよく燃えますな 夕飯も焚き火で あとは、焼酎チビチビやりながら、火をいじるのみ 朝飯は残り物で。やはりベーコンは脂がほしい。 食後は、キャンプ場裏手から伸びる西沢林道へ ゲートのある終点まで楽しく走れました。 西沢林道は標高がぐいぐい上がるので楽しいですね。 途中、がけ崩れありますが、軽自動車なら通れるか。 かなり以前に崩れたように見受けられます。 沢の水はきれいですね 片道4km程度でしょうか。 道幅もあり走りやすかった。 青根の「いやしの湯」が再開していたので、寄ってみました。 リフォーム?されていてとてもきれいな施設。 ぬるめのお湯で、長湯ができる。 950円です。 気になるオイル滲みですが、ストップリークでコーディングしたクランクケース前側は認められず。 雨の走行だったので流れしまったが、アンダーガードの左側にオイルの跡が… うーん、やはりまだどっかありそう。  後日確認してみた。 うーん、ドレンボルトあたりなのか… オイル交換した際に、パッキンを取り違えたか?? 今度は銅ワッシャーを使ってみるか。  

ハンターカブ・スロットルポジションセンサーの故障と修理

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5月のSSTR走行中、長い上り坂にて3速全開にしたら、エンジンがゴボゴボと息ついてパワーダウンした。少しスロットルを戻すとまた元気に加速する。 何度か試してみたら、どうやらスロットル全開にて息つき現象が発生することがわかった。 通常では何も問題なく、スロットルを全開にしたときだけ発生するのだ。 スロットルポジションセンサー?かなとあたりを付けてみて、プラグ交換、エアクリーナー掃除、スロットルポジションセンサーのリセットをやってみたけど改善せず… ちょうど定期点検の時期もあり、ドリーム店で点検してもらっとところ、全開位置でECUへの信号が20%程度の値しか出ていないことがわかった。 スロットルポジションセンサーの故障とのことで、パーツ交換とのこと。 たまにこの症状で持ち込まれる車輌があるようだ(ハンターカブCT125に限らず) ということで、部品を注文して交換作業にドリーム店に向ったところ、なんと症状が発生しなくなっていた… メカニックさんとも相談し、おそらく一時的な症状改善かもしれないとの。この様子見を見るもよし、部品だけ引き取ってストックしておくか… ま、でもせっかく来たので予定通り交換していただくことにした。 交換後は、もちろん症状発生せず、快調に3速全開できるようになりました(笑 交換し部品、スロットルポジションセンサー。約1万円でございます。 社外品もあるようだが、給排気系はノーマルにこだわっているので純正部品にて。 中央の回転部分が可変抵抗になっていて、スロットル開度に合わせて信号がECUに送られる仕組みとのこと。 交換された部品も記念にもらってきました。  新車納車から、まる5年、30,000km でした。 私がハンターカブを購入したドリーム店のメカニックさんはとても親切丁寧で、いつも好感もてます。ありがたい。

ジェベル250XCのオイル滲み対策

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先の 伊豆ツーリングにおいても、エンジンからのオイル滲みがみられた。 1日走ると、アンダーガードに溜まった滲んだオイルが垂れてくるので、対策せねば。 アンダーガードを外してみると、進行方向左側部分にオイル滲みからの溜まりが確認できる。 クランクケース合わせ目前面から滲んでいるようにみえる 前面下部の方も滲みあり 下部の方には認められない 左側のマグネットケースのボルトの頭にオイルが溜まっている 左側にオフセットされたドレンボルトの頭にもしっかり溜まっている 左側に集中しているようだ。 これは、サイドスタンドを立てると左に傾くので、その影響で左側に集中するのだろうか… クランクケース前面の合わせ目から。 マグネットケースのボルト。 ドレンボルト。 うーん、特定が難しいが、クランクケース合わせ目のから滲みは明らかだと思うので、ここから対策しよう。 本格的に対策するには、クランクケースを割って、ガスケットを交換(液体ガスケットなので塗り直し)するのだが、エンジン降ろしてバラさないといけない。 これはハードル高いので、最後の手段だ。 ということで、応急的な処置として、オイル漏れを止めるケミカル剤を塗布してどうなるか様子を見ることにする。 リークリペアというスプレー式のコート材だ。 エンジンを洗浄して汚れをできる限り落とす。 特にクランクケース合わせ目前面は徹底的に脱脂する。 合わせ目に何度かスプレーする。 乾いてくると、ビニールの被膜みたいなものができる。 これで充分に乾燥させる。 ということで、施工は終わったので、充分に乾いてから試走して確認する。 念のために、マグネットケースのボルトとドレンボルトが緩んでないか確認したがOKだった。 オイル量も既定値に入っているので、ダラダラもれているわけではなさそうだ。 そういう意味ではJB23ジムニーのほうがオイル滲みは盛大だ(笑) まあ、これくらいの滲みなら気にせず走れば良いのだが、古い車輌なので他の不具合につながると嫌なので、少しづつ対応しよう。 こういう作業は楽しいので、新しい課題として前向きに取り組もう(笑)