日々是好日

2020年にハンターカブで復帰してから、４回の北海道ツーリングに行った。 記録としてまとめておきたいと思っていたのだが、ずっとほったらかしだったのが、一念発起してブログに整理した。 SNSとかに投稿していたモノをかき集めて、なんとか記録になったかな。 2021年（CT125ハンターカブ） 初めてオートバイでの北海道。４週間ほどかけて周遊した。不安だらけだったけど、とても楽しかった。すごく予定立てたけど、すぐに崩壊して、それで良かった。 礼文島と利尻島と両方回れたのも良かった。 2023年（CT125ハンターカブ） ２週間の日程で、新潟経由のコース。カギ無くしたりといろいろトラブルあったけど、今となっては良い思い出。天気が悪くて寒くて、ほとんど雨だった。でもとても楽しかった。 脇道にそれることをやりだしのもこの年からだった。 2024年（W800） W800を手に入れて、次はWで北海道！となった。 フラットダートくらいは走れるようになって、かなり自信がついた。ハンターカブにくらべて燃料代が３倍ほどかかってしまうが、自動車専用道路をうまく使うことで広い範囲を回ることができた。 旭岳にも登って、登山と組み合わせるのも良いなと思うが、日程が欲しくなる。 ここも大好きなフレシマ湿原 2026年（ジェベル250XC） ダート、林道を満喫したくてオフロードバイクを手に入れた。毎日ダートも走って楽しんだが、思いの外砂利道が多くて想像とはちょっと違ったが、それでも本州とは違うダートを満喫でき、ともて楽しかった。初めて６月末から行った。 燃費も良くて、道も選ばず、ジェベルはまさにロングツーリングには最適だと思った。 美瑛、富良野エリアが良かったので、また訪れたい。 2027年は… ７月もいいけど、次は９月にも行ってみたいし、ベースキャンプを設営して周遊するツーリングもやってみたい。登山も組み合わせたいし、林道ももっと走りたい。詰め込むと中途半端になりそうで、引き算が難しい…

北海道でXT3を使ってみて、だいぶ慣れてきた。 しかし、林道や未舗装路に入ると地図には表示されないケースもあって、現在地はわかるが分岐がわかりずらいという問題が何度かあった。 そこで、GARMINには、 Outdoor Maps+ 　というオプションがあり、登山道やオフロードなども用意されているようだ。たぶん、海外のみかなと思っていたら国内でも使えそうだったので、試しに契約してみた。ホームページを見るとハンドヘルドやウォッチ専用かなと思ったけど、XT3からも使えそうだった。 標準では、ゼンリン2026の道路地図がインストールされている。 Outdoor Maps+ のメニューからサインアップして契約すると、該当エリアの地図をダウンロードできるようになる。 エリアが画面に表示されている矩形が対象なので、なんとなく該当しそうなエリアを範囲選択することになる。 いくつかダウンロードしてみた。 3.1GBだとダウンロードに30分ほどかかった。 （緯度経度で見出しされても分かりづらい） 戸川林道を標準地図で表示してみた。 ヒゴの沢付近までしか道路は表示されないが、３Dと等高線もあり谷沿いなことがわかる。 地図表示のレイヤーから、日本ラスターを選択する。 （標準は、ドライブ） 1/25000の地形図が重ね合わされる。 標準の道路の先に、地形図での道路が表示されている。 戸川林道の終点まで道路があり、その先は黒い破線で登山道となっている。 まったくその通りで、地図記号もありわかりやすい。 ちなみに、画面右側のエリアをダウンロードした。 なんとなく丹沢エリアで994MB。 ダウンロードするときに、様々なポイントも選べる。 ラスターと地形、山小屋を選択した。 山小屋を重ねた。作治小屋が表示されている。 地形図での道路が表示されているからといって、戸川林道終点を目的地として経路検索しても、道路データのあるところまでしか経路は表示されず、その先は直線で点線表示となった。 もちろん、走行すれば軌跡は残る。 （参考） こちらは、zumo396で同じエリアを表示したもの。 ゼンリン2024の地図。 ３Dや等高線は表示されない。 林道探索や走行において地形図がレイヤーされるのは、とてもありがたい。これまではeTrexとか登山地図内蔵のものや、スマホで地形図みながらということもあった。しかし、スマ...

早朝ライド。 戸川林道をピストンし、龍神の泉で涼む。 菜の花台はトンボが舞っていた。 ヤビツ峠を越える。 丹沢ホーム周辺は21度とても涼しい。 志田峠で締めくくる。 100km、3時間コース。 朝の散歩にちょうど良い。 戸川林道、雨の後は洗掘が多いな 竜神の泉 菜の花台 丹沢ホーム周辺 志田峠

  2026夏の北海道その８（完） 早起きなので、支度を終えたあとはロビーで八王子ライダーさんと雑談しつつ、北海道から初めて長野へ行くというライダーさんも交えて、情報交換。フェリーも初めてだそうで、不安だらけとのこと（笑）。僕もそうでした。 予定通り新潟フェリーターミナルに到着。 一部のバイクを先に下ろしてくれたのが幸運だった。船倉は暑くて待機しているだけで汗が吹き出してくる。 新潟市内の朝の渋滞を抜けて、関越自動車道に乗る。 途中のPAで、また偶然にも八王子ライダーさんと再会。お互い、SAよりもPA好きなことがわかった。 僕は、四万温泉に一泊してから帰宅することにしていた。 湯沢からR17で三国峠を越えて、K53から秋鹿大影林道を抜けて四万温泉へ。 翌日は四万温泉から、万沢林道を抜けて草津へ出るコースを予定している。 三国峠あたりは涼しかったが、道の駅たくみの里まで下りてくると、暑い… 冷たいうどんで涼をとり、いざ秋鹿大影林道へ向かう。 東からのルートは最初のガレ場がしんどいと聞いていたが、まさにそのとおり… フル積載で急斜面での、ガレ場、洗掘、泥濘、水たまり… まったく気の抜けないライディングが峠まで続いていく。 幸いにも転倒はなかったが、何度もエンストし、何度もバランスを崩しながら、気がついたら大汗かいていた… 北海道の深砂利も難儀したが、これが本州の林道だなとあらためて感じた。 峠越え後の下りでは、早々に倒木あって「引返しか？」と思ったが、なんとか潜ることができて通過。 里に下りたときにはぐったりしていた（笑）。 四万温泉で温泉にゆっくり浸かり、旅の余韻にも浸りつつ、荷物も少し整理した。 伊藤園ホテルは夕食バイキングでアルコールも無料なのがうれしい。 最終日。 万沢林道で締めくくる。 朝イチで出発して、万沢林道にアプローチする。 しかし… パイロン設置してあり、明らかに通行止めの雰囲気… 役場に電話して確認しようにも朝が早すぎる… 昨日の秋鹿大影林道も倒木あったので、万沢林道もなにかあるのかもしれない。 ということで、今日の万沢林道はすっぱりあきらめることにした。 じつはこれが仇になり、圏央道内回りが朝の渋滞時間帯だった。 この暑さで渋滞は避けたいのでSAで涼んで時間つぶして、ようやく帰宅した。 荷物を解いて、軽く洗車して旅の汚れを落とす。 各部詳細...