日々是好日

  北海道最後の夜はキャンプして焚き火をしている。 とても静かなキャンプ場で、周りに明かりもなく、人も数組しかいない。 自分のたてる物音が響き渡るくらいで、息すら潜めてしまう。 北に向かうと宣言したが、途中で気が変わって南を回ることにした。 一度行ったところに戻るのもいいが、まだ行ったことない風景を見たくなった。 室蘭あたりの太平洋側はガスって寒かったが、長万部から日本海側に出たら、晴天でとても暑くて、インナーを一枚脱いだ。久しぶりにしっかり晴れた海岸線を南下する。ただひたすら気持ち良い。 津軽海峡へ出ると、今度はとてつもない強風でまっすぐ走らない。 方角、地形、海によって、こんなにも気候が変わるものかと驚いた。 旅の終盤になって、やっと自分のペースみたいなものが出来上がってきた。 空が明るくなると同じくらいに起きて、コーヒーとパン。 7時前には走り出すのが、涼しくてよい。お昼頃の到着地点でランチして、15時にはキャンプ地または宿に入るパターン。 翌日の向かう方向をあらかた定めてから、日が暮れると同じくらいにシュラフに潜り込む。 考えてみると、山歩きのパターンと似ている。 山と違うのは、エスケープや補給が自由にできることだ。山では宿泊場所が限られるし、エスケープルートも限られる、それに補給もままならない。だから綿密に計画を立てる。 しかし、オートバイの旅、それも人が暮らしているところを旅するのは制限が減るので、割と自由に計画が立てられる。気が向いたらもう一日滞在してもいい。 一番心配なのは燃料だ。日曜日にガソリンスタンドが休みなのはよくある話なのだ。それに朝早く開いている店はほとんどないので、必ずその日の終わりに燃料を補給しておくようにした。 山歩きとオートバイの旅、共通もあるが違いもある。それぞれ面白い。 旅に手段は選ばない。 北海道では様々なスタイルで旅している人にあった。 徒歩、リアカー、自転車、オートバイ、自動車。大きいのから小さいのまで。レンタカーや鉄道。 どれも自由で素晴らしいと思う。 それに移動型の旅人は装備もコンパクトだ。お互い情報交換するのも楽しいものだ。 だいたい会話は、この共通のセリフから始まる。 「どっから来たのですか？」「今日はどこまで？」「明日は？」「もう何日くらいこっちにいるの？」「いや〜、暑いね〜」 そして、何人かの旅人とは、...

  旅も終わりに近づいてきた。あと約一週間。 そろそろある程度の道筋を考えておかないと、北海道離れられなくなりそうだ。 旅の初日は鮮明に覚えている。 苫小牧に着岸したフェリーのタラップから一台づつ吐き出されるオートバイ。僕もその中の一台だった。皆、右へ左へ散らばるように消えていった。なぜか取り残されそうな感覚を覚えた。 雨もあり、不安いっぱいだった。 たどり着いた洞爺湖のキャンプ場でビール買って一口飲んだ時、ここまできたなとしみじみ思った。 すれ違うライダーとのピースサインは会話しているようだし、追い抜く自転車にはガッツサインを送った。バックミラーで確認すると、手を上げて返してくれる。 北海道の林道の味を覚えてからは、毎日少しはダートを走らないと気が済まなくなった。 食事も適当、その時食べたいものを食べるようにした。 旅の前は、名物食べようとか息巻いていたが… 北海道はライダーの聖地と言われるのが、なんとなくわかってきた気がする。なぜなら、また来ようと思えるから。 何度も帰ってくるライダーが多いのもそういうことだとう。 旅の残りは、再び北を目指すことにした。 もう一度最北端へ。 ハンターカブ で、ホッケ定食を食べに行く。 釧路湿原。その広さにあらためて驚く。 ブラタモリで観てから興味を湧くようになった。 細岡展望台から。釧路川の蛇行の様子がよくわかる。 北海道で踏切に捕まる確率はどれほどだろう。 モンキー・パンチのご当地。 北海道の鉄道敷設にはどれほどの時間と資源が必要だったろう。 近年急速に廃線とされていくが、至るところに鉄道遺構が残っている。 ゆっくり訪れてみたいものだ。 狩勝峠超えはしんどかった。ダラダラと長い坂道は苦手です。 富良野にたどり着いたが、陽射しが強烈です。 自分で焼く豚玉丼。美味しかったです。 富良野は林道たくさんあります。 息巻いて林道に飛び込んだが、なんと通行止め… こういうときもあります。 上富良野のキャンプ場の裏手はラベンダーの丘になっている。 いい匂いに包まれている。 日が落ちるまで眺めていた。8時過ぎあでうっすら明るい。 なんと再会！兵庫のハンターカブさんも同じキャンプ場だった。 再会を喜び合い、旅の経過を交換する。 赤羽の丘。ダートなので人があまり入ってこないので貸し切り状態。 黄金色の丘。 三脚を持っているのだが、数回しか...